Какво е колектор?

Миналия месец един човек ми се обади за форма, която купи от Китай. Форма за капачки с шестнадесет кухини. Красива работа отвън. Той го запалва и шест кухини не се запълват. Проверих дюзите, проверих портите, всичко изглеждаше наред. Извадих колектора и открих проблема. Каналите, отиващи към тези шест капки, бяха пробити на 5 mm. Останалите десет бяха на 8 мм. Който и да е обработвал този колектор, просто е хванал грешното свредло по средата и никой не го е хванал.

Това прави един колектор. Това е разпределителният блок. Пластмасата влиза в една дупка, излиза през много дупки. Прецакай го и нищо не работи както трябва.

Частта, за която никой не говори

Момчета прекарват цяла вечност в избиране на накрайници на дюзи и стилове на вратите. Те ще спорят за вентилни порти срещу термични порти, докато не поискате да излезете от стаята. Но колекторът, който стои между всичко това?

Чувал съм това от инженерите по проекта повече пъти, отколкото мога да преброя.

Колекторът е блок от инструментална стомана с пробити през него отвори. Това е. H13 най-вече. Отворите свързват вашата втулка за леяк с капките на дюзите. Нагревателите поддържат стоманата гореща, така че пластмасата да остане разтопена, докато преминава през нея. просто.

Освен когато не е така.

Каналите вътре трябва да са с правилния размер за теглото на изстрела. Твърде малък и се борите с падането на налягането през целия път. Твърде голям и материалът седи там твърде дълго, готви се, превръща се в боклук. Имах медицинска работа преди години, където непрекъснато получавахме черни петна в прозрачни компютърни части. Подлуди всички за две седмици. Оказа се, че предишният доставчик на колектори за леене под налягане е увеличил размерите на каналите за „по-добър поток“. Материалът се разгражда в допълнителното време на престой.

Превключих към правилно оразмерен колектор от Incoe и проблемът изчезна за една нощ.

Hot Runner Хората имат мнение

И двамата са прави. И двамата грешат. Зависи какво караш.

Предпочитам външно отопление за повечето работи. По-малко грешки в пътя на потока. Но съм виждал вътрешни отопляеми системи да работят с години без проблеми при правилните приложения. Тънкостенни опаковки, бързи цикли, материали, които нямат нищо против малко допълнително срязване. Всеки приличен доставчик на горещ канал за леене под налягане носи и двата стила. Изберете въз основа на вашия процес, а не на това, което някой търговец предлага през това тримесечие.

Предварителното натоварване ще ви ухапе

Ето нещо, което кара хората. Стоманата се разширява, когато я нагреете. Колектор, който е широк 600 mm при стайна температура, може да бъде 601,5 mm при работна температура. Не звучи много, докато не осъзнаете, че всичките ви уплътнения зависят от това разширение.

Вземете пропастта погрешно студена и сте в беда. Работих с продавач на инструменти за леене под налягане в Охайо, който изгради красиви форми, но непрекъснато прецакваше изчисленията за предварително натоварване на колектора. Ще влязат форми, ще ги нагреете и пластмасата ще изтича навсякъде, защото колекторът не влиза в контакт с дюзите. Или обратният проблем-твърде студено, нещата се нагряват и смачквате гнездата на дюзите.

Класове стомана

H13 се справя с повечето задачи. Това е, което всеки използва. Издържа на термични цикли, машини добре, разумна цена.

Но ако работите с PVC или нещо със забавители на горенето, H13 ще корозира. Виждал съм колектори да излизат като швейцарско сирене след осемнадесет месеца работа във FR-ABS. Използвайте 420 неръждаема стомана или S136 за всичко корозивно. Разходите са по-предварителни. Спестява пари в дългосрочен план.

Едно нещо научих по трудния начин-ако получавате колектор от производител на компоненти за леене под налягане в чужбина, проверете марката стомана. Вземете сертификат. Виждал съм "H13" колектори, които очевидно не бяха H13 въз основа на това колко бързо се износват.

Канали и поток

Вътрешните канали се пробиват-с пистолет, след което се усъвършенстват. Там трябва да е гладко като стъкло. Всякакви груби петна стават места, където материалът виси. Промяната на цвета отнема вечно. Старият разграден материал се лющи и замърсява частите.

Диаметърът на канала е по-важен, отколкото повечето хора осъзнават. Момчетата, които правят капачки и затваряния, пускат малки канали, може би 6-8 мм. Автомобилните неща с големи удари се нуждаят от по-големи канали, 12 mm, 14 mm, понякога повече. Вашият сервиз за ремонт на форми за леене под налягане може да ви разкаже ужасяващи истории за колектори, които са били проектирани грешно за приложението и никога не са работили правилно.

Балансът на потока е другата част. В естествено балансиран колектор всички канали са с еднаква дължина от входа до всяка капка. Пластмасата достига до всяка кухина по едно и също време, същата температура, същото налягане. Небалансираните колектори имат някои канали по-дълги от други. Можете да ги накарате да работят с регулиране на температурата, но винаги е компромис.

Когато нещата се счупят

Нагревателите умират. Термодвойки дрейф. Случва се.

• Патронните нагреватели в дву-сменен магазин може да издържат две години, може би три. По-малко вътрешни нагреватели. Пазете резервни. Когато една зона падне, не искате да чакате три седмици за части.
• Показанията на термодвойката се променят с времето. Контролерът казва 450 градуса F, но действителната стомана може да е 430 градуса F или 470 градуса F. Веднъж годишно изтегляйте TCs и ги проверявайте спрямо известна справка. Евтина застраховка.

Наистина лошите повреди са проблеми с каналите на потока. Износване, корозия, пукнатини. Ако работите с абразивни материали-стъкло, минерално пълнене-проверете каналите по време на основна поддръжка. Бороскоп работи. Както и издърпването на колектора и изпращането му за проверка. Ранното улавяне на износването означава, че каналите могат да бъдат повторно обработени или полирани. Чакате твърде дълго и купувате нов колектор.

Съвети за закупуване