Авто и космонавтика

Автомобилно и авиационно леене под налягане

Започнахме да се занимаваме с космическа дейност почти случайно. Клиент, който купуваше автомобилни съединители от нас в продължение на години, беше придобит от компания с авиационни договори. Попитаха дали можем да цитираме някои вътрешни скоби на кабината в PEI. Казахме „да“, разбрахме обработката на материалите, докато вървяхме, и тази програма все още работи единадесет години по-късно.

Автомобилното и космическото леене под налягане изисква различни неща от доставчика. Автомобилната индустрия иска скорост и цена. Инструмент за свързване с 32 кухини, който се изплаща за милиони части годишно. Космонавтиката иска хартия. Много хартия. Сертификатите за материали са проследени до конкретни партиди. Процесна документация, която доказва, че всеки параметър остава в обхвата при всеки изстрел.

Повечето производители на леене под налягане избират едното или другото. Масовите-автомобилни магазини не желаят да се занимават с аерокосмическа документация за поръчки от 500 броя. Аерокосмическите специалисти таксуват твърде много за автомобилни програми, защото техните режийни разходи предполагат малък обем.

Правим и двете. Не защото сме го планирали така. Защото клиентите продължаваха да питат.

Автомобилната страна

Съединители и скоби под капака-. HVAC компоненти. Корпуси на сензори. Предимно със стъклен-найлон и PBT. Използваме PA66 с 30% стъклен пълнеж повече от всеки друг материал – вероятно 40% от общия ни автомобилен обем.

Нашият най-голям автомобилен инструмент в момента е корпус на конектор с 48 кухини, работещ на 650-тонна преса. Времето на цикъла е 18 секунди. Ние изпращаме около 120 000 броя на седмица от този инструмент. Клиентът купува една и съща част от 2019 г. и вероятно ще продължи да я купува, докато платформата за превозни средства не бъде прекратена, може би 2028 или 2029 г.

Промените на инструментите отнемат повече време, отколкото някой иска. Настройката и първото-одобрение на статия обикновено отнемат 2-3 часа, дори когато всичко върви както трябва. На част, работеща с 18-секундни цикли, тези часове струват истински пари. Говорили сме за специални преси за високо бегачи, но все още не сме се ангажирали. Площта на пода е ограничението.

Аерокосмическата страна

Кабинни скоби. Безели. Части за вентилационни отвори. Електрически корпуси. По-малки обеми, повече документация.

Аерокосмическите програми се изпълняват от 200 до може би 3000 броя през целия живот на модела на самолета. Инвестицията в инструменти не може да се амортизира по начина, по който се прави в автомобилостроенето. Ние предлагаме алуминиеви прототипни инструменти за повечето аерокосмически работи, освен ако клиентът изрично не поиска закалена стомана. Времето за изпълнение е по-кратко. Цената на инструмента е по-ниска. За програма, която може да изпълнява общо 1500 броя за осем години, алуминиевите инструменти имат смисъл.

PEEK е най-взискателният материал, който обработваме редовно. Сушене на 150 градуса. Температура на формата около 180 градуса. Материалът струва приблизително десет пъти повече от цената на PA66, така че скрапът боли. Изпълняваме PEEK задачи с допълнително внимание към първите дузина снимки, докато процесът се стабилизира.

PEI е по-прощаващ, но все пак изисква сушене и повишени температури на мухъл. Изпълнихме PEI на три различни аерокосмически програми и една програма за медицински устройства.

Какво се обърка

Стъкло{0}}изкривяване на части. Това не е провал на оптимизацията на процеса - това е физика. Влакната се ориентират по посока на потока и различните ориентации на влакната се свиват по различен начин. Скоба, която е плоска във формата, излиза с лък. Можете да минимизирате изкривяването с поставяне на врата и балансиран пълнеж, но някои геометрии никога няма да излязат плоски в материал със стъклен-пълнеж без последваща-обработка на формата.

Казваме това на клиентите предварително по време на прегледа на DFM. Някои слушат. Някои настояват, че симулацията показва приемлива плоскост и след това спорят, когато първите проби се поклонят. Симулацията не е точно грешна. Просто не се отчита всичко, което се случва в реалния живот.

Аргументите за съответствие на цветовете никога не свършват. Постигнахме Delta E под 1.0 на спектрофотометъра и лицето, отговарящо за качеството на клиента, държи частта до вътрешния им панел под светлините на шоурума и казва, че не съвпада. Различен източник на светлина, различен възприемаем цвят. Ние коригираме. Изпратете нови мостри. Ново оплакване за различен аспект на цвета. В крайна сметка някой реши, че е достатъчно близо или някой смени работата.

Какво имаме нужда от вас, за да цитираме

2D чертежи или 3D модели. И двете работи. Ако имате само груба скица и описание, можем да работим и с тях, но очаквайте още--назад, преди да финализираме нещо.

Обозначаване на материала, ако имате предпочитания. Ако просто кажете „нещо, което поддържа 120 градуса непрекъснато“, можем да препоръчаме опции.

Оценка на годишния обем и живот на програмата. Част, работеща с 50 000 годишно за шест години, получава различни инструменти от част, работеща с 2 000 годишно за дванадесет години.

Обръщаме обратна връзка от DFM и бюджетни оферти за няколко дни за прости части. Сложните сглобки или непознатите материали отнемат повече време.

ABIS MOLD Technology Co., Ltd е един от най-известните производители на автомобили и космическа техника в Шенжен и доставчици в Китай, добре дошли в търговията на едро с авточасти, автоаксесоари, asrospace части, аксесоари за авиокомпании, автомобилна броня, автомобилна форма, форма за кормилно управление, форма за броня, матрица за лещи от нашата фабрика.