Загубихме голям проект през 2018 г. Клиентът се нуждаеше от PEEK скоби за система за монтаж на APU и критичният диаметър на отвора трябваше да се поддържа на ±0,025 mm. Пуснахме нашите T1 проби, първите 50 броя излязоха добри, всичко изглеждаше добре. След това започнахме производствени серии и нашият Cpk падна до 0,9. Оказа се, че температурата на формата ни варира с ±4 градуса, когато PEEK при това ниво на толерантност наистина се нуждае от максимум ±1,5 градуса.
Това ни струва договора и около $180K в инструменти, които в крайна сметка се оказаха безполезни.
Повдигам това, защото повечето уебсайтове на доставчици ви показват само печалбите. Но научихме повече от този провал, отколкото от много проекти, които вървяха гладко. В наши дни нашият контрол на температурата на матрицата работи при ±1,5 градуса с помощта на-термодвойки във формата и вече не цитираме ±0,025 mm за PEEK, без първо да направим подходящо проучване на възможностите. Някои работни места просто отказваме. Това е реалността в този бизнес.
Ценообразуване - Реални числа
Всеки иска да знае за разходите. Ето какво всъщност сме таксували за аерокосмически проекти през 2023-2024 г.:
Скоба за горивопровод
Авионика корпус
Корпус на хидравличен съединител
Структурна скоба
Хидравличният съединител ни научи на нещо важно. Клиентът първоначално е посочил ±0,015 mm върху жлеба на уплътнението. Проведохме симулация на потока на матрицата и им показахме данните - физиката на леене под налягане просто не ви позволява да гарантирате този толеранс в производството. Те се съгласиха да го отпуснат до ±0,02 mm с последваща-обработка на критичния OD и проектът успя. Ако просто бяхме казали „да, можем да го направим“, за да спечелим PO, щяхме да се окажем с друга ситуация от 2018 г.
Разходите за инструменти варират много повече, отколкото повечето купувачи очакват. Тази форма за щипка за $26K и матрицата за съединител за $128K изглеждат като от различни светове, но факторите на разходите имат смисъл, когато погледнете дизайна. Конекторът се нуждаеше от 6 хидравлични издърпвания на сърцевината, горещ канал с клапанни шибъри и трябваше да използваме закалена стомана H13 вместо P20. Когато клиентите питат защо една форма е скъпа, ние преминаваме през дизайна заедно и обикновено има смисъл, след като видите къде всъщност отиват парите.
Проблемът с PEEK
Около 70% от нашите аерокосмически запитвания посочват PEEK. Може би 40% наистина имат нужда от това.
PEEK печели своята премия в три сценария: непрекъснато излагане на температура над 180 градуса, директен контакт с хидравлични течности като Skydrol или реактивно гориво, или структурни натоварвания, при които заменяте алуминий. Извън тези условия вие плащате 3-4 пъти материалните разходи за имоти, които не използвате.
През последното тримесечие имахме клиент, който дойде при нас с ключалки за кошчета над главата за самолетни кабини, спецификации в PEEK. Попитах за работната среда - стайна температура, без излагане на химикали, само умерено механично натоварване. Предложихме преминаване към ULTEM 2300. За това специфично приложение механичната производителност е еквивалентна, но цената на материала пада от $38/kg на $14/kg. Това им спести приблизително $2,80 на част при годишен обем от 200 000 броя.
$560K на година
те могат да запазят, вместо да харчат за-проектиран материал.
Ние не настояваме за по-евтини опции само за да печелим оферти. Ние настояваме за подходящи опции, защото свръх-спецификацията създава проблеми, надхвърлящи обикновените разходи. PEEK се свива повече от ULTEM, по-високата температура на обработка означава по-тесен прозорец на процеса, повече неща, които могат да се объркат. Съпоставянето на материала с действителните изисквания не е свързано само с икономика -, а с управление на риска.
За проекти, които наистина се нуждаят от PEEK, ние обработваме редовно Victrex 450G и 150G. Също така стартирайте Solvay KetaSpire, когато клиентите го предпочитат. Нашите сушилни поддържат материала при 150 градуса за минимум 4 часа, проверени от анализатор на влага преди всеки производствен цикъл. Ако остатъчната влага е над 0,02%, ние отхвърляме материала, дори ако това означава забавяне на началото на производството. Влагата причинява следи от разпръскване и влошава механичните свойства.
Какво всъщност можем да приемем за толерантност
±0,05 mm общи размери
Ние доставяме това надеждно с Cpk 1.33+ при стандартно наблюдение на производството.
±0,03 mm критични характеристики
Това изисква валидиране на процеса по време на фаза T1 и статистически контролни диаграми в производството.
По-плътно от ±0,025 mm?
Ще го цитираме, но също така ще ви кажем предварително, че се нуждае от допълнителна обработка. Чистото леене под налягане на това ниво зависи от твърде много фактори, които не можем да контролираме напълно: вариация на партидата на материала, температура на околната среда в съоръжението, износване на формата с течение на времето. Някои доставчици ще обещаят всичко, за да получат поръчката за покупка. Предпочитаме да поставим реалистични очаквания от самото начало.
Достигането до постоянна ±0,03 мм възможност ни отне около три години. Основните елементи: надградени до ЕДИНСТВЕНИ модули за контрол на температурата на маслото със стабилност от ±1,5 градуса, инсталирани сензори за налягане в кухината на всички аерокосмически форми и вградено проследяване на партидата на материала в нашата ERP система, за да можем да съпоставим данните за размерите със специфични партиди смола. Когато едно измерение започне да се отклонява сега, обикновено можем да идентифицираме защо в рамките на същата промяна.
Нашето съоръжение и възможности
Ние управляваме 12 машини за леене под налягане от 80T до 650T, всички серии Haitian Mars, закупени между 2019-2022. Вътрешното-инструментално помещение с 3 обработващи центъра Makino обработва цялото ни производство на форми. Ние контролираме качеството и графика от рязане на стомана до T1 проби - без аутсорсинг на авиационни инструменти.
Знаем, че AS9100 е основното изискване за влизане в повечето космически програми. Някои клиенти работят с нас сега върху комерсиални аерокосмически приложения, докато завършим сертифицирането. Други чакат, докато имаме сертификата в ръка. И двата подхода имат смисъл в зависимост от вашите вътрешни изисквания за квалификация на доставчика.
Нашата документация за качество следва формат AS9102 за FAI, независимо дали все още имаме сертификат или не. Ние приехме този стандарт, защото това е правилният начин за документиране на аерокосмически части, а не защото одитор го изисква. Примерни FAI пакети са налични при NDA.
Типичният график от поръчката до одобрението на производството е 16-20 седмици. Това се свежда до около 2 седмици за DFM и финализиране на дизайна, 8-10 седмици производство на инструментална екипировка, 2 седмици за T1 и проверка на размерите, след това 2-4 седмици за FAI преглед на клиента. Съкратихме това до 12 седмици за спешни програми, но това изискваше премиум ценообразуване и риск от график, който обикновено не приемаме.
Какво не работи за нас
Стокови части в голям обем
Два милиона ABS скоби по $0,15 всяка? Ние не сме конкурентни. Нашата главна структура и системи за качество добавят разходи, които имат смисъл за аерокосмическата прецизна работа, но ни струват от чисто стоковия бизнес.
Материали, които не сме пускали досега
Първата-обработка на нова смола отнема време за обучение. Ако вашият проект изисква специално съединение, което никога не сме докосвали, ние или ще откажем, или ще предложим допълнително време за разработка на процеса. Ние не експериментираме с клиентски програми.
Нереалистични графици
За да ви уведомим повече за нашите продукти и дали отговарят на вашите
„Инструментална екипировка за 4 седмици“ означава рязане на ъгли при закаляване на стомана, пропускане на правилните изпитания на матрицата и проблеми с транспортирането надолу по веригата. Научихме това по скъпия начин.
Как да работите с нас
Изпратете чертежи, ако ги имате - помагат дори концептуални скици. Разкажете ни за работната среда, годишния обем и спецификациите, които трябва да постигнете. Ако преобразувате от машинно обработени части, споделете текущите си разходи за части, за да можем да ви покажем къде пада точката на рентабилност.
Ние ще отговорим с наблюдения на DFM, предварителни цени и честна преценка дали е подходящ. Понякога честният отговор е „това не е подходящо за нас, трябва да опитате да се обадите на [друг доставчик].“ По-добре да ви насочим към правилния доставчик, отколкото да се борим с работа, която не отговаря на силните ни страни.
Контакт:
✉ mike@abismold.com
✆ WhatsApp: +86 137 5101 7242
Ако посещавате Шенжен, има обиколки на съоръженията. Магазинът ви казва повече от всеки уебсайт.